交通智能化的進(jìn)程正在快速發(fā)展，大大提高了社會(huì)生活中人們出行的便捷和高效性，智能化交通設(shè)備自然也要不斷地創(chuàng)新，而作為在智慧交通控制系統(tǒng)中頗為重要的工控機(jī)，和小編一起來看看吧。

　　智能交通控制系統(tǒng)是1種依托于運(yùn)輸和車輛控制的工業(yè)計(jì)算機(jī)服務(wù)系統(tǒng)。其突出優(yōu)點(diǎn)是以信息收集、處理、分配、交換、分析和利用為主線。數(shù)個(gè)串口的傳輸數(shù)據(jù)為交通參與者供應(yīng)了多種多樣服務(wù)。關(guān)鍵選用高性能、高穩(wěn)定性的工業(yè)計(jì)算機(jī)，使過去的運(yùn)輸方式愈發(fā)智能、安全、節(jié)能、高效。

　　年初，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出到2035年，我國要基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)。加上人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)賦能，為智慧交通建設(shè)提供了技術(shù)支撐。在這樣的形勢下，智慧交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)誕生并很快走向了成熟落地，對(duì)緩解日益繁重的道路交通管理任務(wù)，提高交通決策、服務(wù)智能化水平具有重要意義。

　　東田工控08年成立于杭州，經(jīng)過15年的積累沉淀，對(duì)智慧交通有著自己獨(dú)到的理解與創(chuàng)新，不僅在基礎(chǔ)4U工控機(jī)上對(duì)智慧交通的應(yīng)用，延伸到無風(fēng)扇工控機(jī)，從最初的CPU性能只有2代3代，到如今的馬上推出的12代，也見證了東田從最初的稚嫩到現(xiàn)在受國家號(hào)召更好的服務(wù)于智慧交通行業(yè)的一個(gè)見證過程。

　　智慧交通從字面意思上來看用于交通信號(hào)燈的控制，人流檢測，監(jiān)控錄像。下面就是就我們與某交警大隊(duì)的合作的項(xiàng)目，通過我們的東田的工控機(jī)對(duì)道路數(shù)據(jù)的采集，通過監(jiān)控錄像的形式，回傳到交警大隊(duì)，來對(duì)道路交通事故進(jìn)行防控以及監(jiān)測。

　　對(duì)于智慧交通，大家暢想得最多的應(yīng)該是現(xiàn)在屢屢頻現(xiàn)媒體，時(shí)時(shí)出于大佬之口的無人駕駛汽車。對(duì)于無人駕駛，我們東田工控也不甘落后，推出了無風(fēng)扇工控機(jī)，憑借其強(qiáng)勁的能力與豐富的功能，已經(jīng)使得傳統(tǒng)車輛有了更智能的特性。由于無風(fēng)扇工控機(jī)的加入，使得汽車可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航定位、網(wǎng)絡(luò)功能、信息指示、娛樂功能、安防功能等各類多樣化的功能。由于超高穩(wěn)定性，可適應(yīng)各種惡劣應(yīng)用環(huán)境，長期無故障運(yùn)行，低功耗，在使用時(shí)不需散熱風(fēng)扇，

　　完善的擴(kuò)展能力，，操作簡易，體積小巧，可靈活地嵌入各種系統(tǒng)內(nèi)，適應(yīng)不同的安裝需求而受無人駕駛行業(yè)的追捧。

　　東田工控通過研發(fā)創(chuàng)新積累，在智慧交通行業(yè)成績顯著，已經(jīng)從之前的只有幾款該領(lǐng)域的產(chǎn)品，蛻變到現(xiàn)在擁有幾十款該領(lǐng)域的產(chǎn)品，可謂是做到了從丑小鴨變鳳凰的質(zhì)的改變，東田也會(huì)繼續(xù)秉持這創(chuàng)新，進(jìn)步，改革，相應(yīng)國家號(hào)召，一步一個(gè)腳印把好質(zhì)量關(guān)，為服務(wù)好企業(yè)的堅(jiān)實(shí)目標(biāo)，繼續(xù)前進(jìn)。